TIMKEN圓柱滾子軸承的滾道聲及其控制技巧是當軸承運行時，其滾動體在滾道面上滾動而發出的一種滑溜接連的動靜，是所有調心滾子軸承都會產生的應有的基本動靜。一般的軸承聲就是滾道聲加上其它動靜。軸承座的剛性越大，滾道聲的聲壓級越低。如徑向游隙過小，滾道聲的聲壓級和主頻率會跟著徑向游隙的減少而急劇增加。

軸承疲憊無效是一個失利的外表方式，主要表現為疲憊裂紋的產生、擴大和斷裂進程，在交替下所產生的負載故障的永久影響的金屬。裂縫表現在兩個方面：

1、從外表上看，這是TIMKEN圓柱滾子軸承在滾動接觸進程中，因為在作業外表的塑性變形和應變強硬外表的接觸應力周期性改變所變成外部載荷的作用下，小裂紋由內外展開，在兩者之間的外表形成裂縫，因為作業外表揳入光滑劑，嚴重突擊在墻上，迫使裂紋向前推進；

2、從面層上看，重復的壓力下，外表的接觸首先在露出外表的地方更深程度產生裂紋、裂縫，并沿外表方向的視點，到必然的更深的層次，從在TIMKEN圓柱滾子軸承接觸面的外表后和跨越外表，并滿足形成蝕剝離留下一個馬坑。

從軸承外表上看，仍是從面層的裂縫這兩個方針（零件滲碳、淬火和其他外表熱處置，后如果有硬度不勻稱結構和非勻稱的內應力和其他形式，則接觸應力一般是從產生相反的地下裂縫的影響下，如果TIMKEN圓柱滾子軸承零件外表質量差，存在一個缺陷（氧化、脫碳）、抵觸或光滑不順暢，則從外表裂紋。

控制滾道聲的技巧有：選用低噪聲調心滾子軸承即波紋度非常小的軸承，注意選定應用條件。

TIMKEN圓柱滾子軸承的輾軋聲及其控制技巧：輾軋聲是圓柱滾子軸承在所有場所都可能產生的逆耳的金屬抵觸聲，大多產生在脂光滑的較大類型軸承中，而在基油機能劣化的光滑脂中更易產生，在油光滑時幾乎不產生。另外，在冬季時較易產生，當承受純徑向負荷時，在徑向游隙大的場所容易產生，并且隨類型大小的不同，在某一特定的轉速局限內容易產生，既會接連產生又會間歇出現。