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鐵姆肯公司與制造商、業主和運營商們攜手合作,拓展思維,開發新技術。 我們共同努力,以期滿足世界日益增長的能源需求并解決自然資源的長期可靠性和經濟可行性問題。
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工業機械設備
工業機械設備運營商利用鐵姆肯公司的技術知識完善他們的產品。無論是精密的機器人還是復雜的材料處理系統,鐵姆肯公司都能助力客戶取得成功。
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冶金
從高溫到污染,鐵姆肯公司熟知軋機和鑄機工作時的極端工況。憑借豐富的冶金和機械系統專業知識,我們能夠提供足以應對這些惡劣工況并可靠運轉的產品。
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TIMKEN通過其產品幫助礦業運營商實現共同的績效目標:最大限度提高正常運行時間、降低維護和更換成本并提高生產率。
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鐵路
TIMKEN軸承幫助鐵路行業保持穩定表現,通過與建造商、業主和運營商合作,最大限度地提高機車和軌道車輛的可靠性和效率。
TIMKEN軸承推力球軸承套圈不合格品的搶救措施
特大型TIMKEN推力球軸承與小型TIMKEN推力球軸承不同,歸于單機、單人、單件加工,隨意性極強,極易造成尺度公役或形狀公役的超差,如車加工后磨量偏小、熱處理變形超差、縮短過大及縮短不均勻、滲碳墊傷和轉移碰卡傷等。如按正常工藝進行加工,這些零件將成為不合格品。經分析,有些不合格品能夠采取措施加以搶救。
1、中心偏移法
(1)對TIMKEN推力球軸承套圈內、外徑的搶救
首要對零件存在的各缺點處(不對稱型)尺度進行精確丈量,計算出其中的最小磨量(至制品尺度偏差時的磨量)M,然后在磨削時對該零件進行中心偏移(向著使缺點處增大磨量的方向偏移),最大偏移量為M/2,即對缺點處相對增大磨量,著重磨削;
(2)對套圈內、外滾道的搶救
TTIMKEN推力球軸承套圈的磨加工設計基準為內徑或外徑,即先磨削內(外)徑后磨削滾道,以內圈為例,若內滾道存在不對稱型缺點時,則需精確丈量該零件內徑尺度,并計算出最大磨量M以及內滾道缺點處的最大磨量M1。當M1<M時,在磨削內徑時就需內圈中心偏移,最大偏移量為M1/2,即在加工內徑時先給內滾道缺點處預先相對添加磨量,而后磨削內滾道時,其缺點處將得到要點磨削,廢品得以搶救。當M1≥M時,正常磨削磨不掉,依據情況可選用(1)節敘述的辦法搶救。
選用中心偏移法磨削是在確保零件硬度、滲碳層深度的前提下進行的,總的偏移量不能在一次偏移磨削中完結,通常分成幾回磨削,即經過偏移試磨-丈量-調整偏移量-再試磨的重復過程來完結,待缺點磨掉后,重新找正,正常磨削批改橢圓度。這種辦法的效率較低,同時要求操作者有較高的技術水平,但在單機、單件出產中選用這種辦法搶救成功率較高,不耽誤出產進度。經幾年的實踐驗證作用良好。
2、化學堆積法
關于尺度公役超出設計標準的TIMKEN推力球軸承零件,可選用化學堆積法進行搶救?;瘜W堆積的原理是經過多種化學原料間的化學反應,均勻地在零件表面產生必定厚度的金屬鍍層,經過附加回火確保金屬層與零件原有的硬度和力學功能相同?;瘜W堆積只添加零件的尺度巨細,不改變零件的形狀公役,所以關于尺度公役超差的零件,選用化學堆積是一種有用的搶救辦法,目前,最大單邊堆積厚度可達0.1mm左右。
3、熱處理漲形法
TIMKEN推力球軸承鋼的淬火安排由淬火馬氏體、少量未溶的二次碳化物及大約為12%~14%的剩余奧氏體組成。淬火馬氏體和剩余奧氏體歸于不穩定安排,在回火過程中馬氏體的分化使鋼的體積縮短,而剩余奧氏體的分化使鋼的體積脹大。
伴著回火溫度的提高,剩余奧氏體改變分化量增大,在確保工藝要求硬度的條件下,恰當提高回火溫度,使剩余奧氏體分化,改變成比容較大的馬氏體安排,可使工件體積相應增大,即相對使外徑磨量添加,使用這種辦法能夠使TIMKEN推力球軸承套圈缺點處在正常磨削條件下成為廢品的零件得以搶救。
這種辦法關于剩余奧氏體含量較大的厚、重型工件作用較明顯。實際出產中針對不同規格、不同尺度、不同厚度的零件制訂了不同的回火工藝,在確保硬度和變形的前提下,使安排改變充分,產生較大漲形,相應地添加磨量,搶救廢品。